【億朋觀點】長安汽車與東風公司整合快速推進。4月11日，在長安汽車2024年業績會上，長安汽車董事長朱華榮稱目前東風公司、長安汽車一起在推進整合事項，整合方案基本已經完成，標志著中國汽車產業史上規模最大的央企整合進入實質性階段。雖然目前官方并未透露更多關于整合的具體細節，但長安汽車董事長朱華榮特別提及，此次重組不會影響長安汽車既定的任何發展戰略，包括公司既有的品牌技術規劃及全球化布局。
前言：在全球汽車產業加速向電動化、智能化、網聯化轉型的浪潮中，長安汽車與東風集團作為國內汽車行業的重要力量，各自在動力系統、三電技術等關鍵領域積累了獨特優勢。兩大汽車央企整合后，將在多方面集中資源聯合攻關，顯著提升我國汽車產業核心競爭力，有力推動中國汽車產業邁向新高度。
動力系統：取長補短，攻克關鍵技術
長安藍鯨動力作為長安汽車自主研發的高效、節能、環保動力總成系統，涵蓋了核心部件如發動機、變速箱和電控。長安早在2019年便推出了包含藍鯨發動機、藍鯨油電混合動力和藍鯨變速器在內的技術品牌——藍鯨動力技術品牌，率先拉開了中國汽車品牌350Bar高壓直噴發動機的序幕。2024年3月，新一代藍鯨動力技術正式發布，比德系品牌領先了12個月。新藍鯨動力由藍鯨發動機、電驅平臺和先進的IEM智慧控制系統三部分構成。藍鯨發動機依然處于核心地位，但已升級為混合動力專用發動機平臺，展示了其在混合動力技術領域的進步。此前的油電混合動力系統已升級至電驅平臺，而傳統變速器則被電控系統所替代。新藍鯨混動專用發動機平臺涵蓋了1.5L自然吸氣、混動1.5T和純燃油版1.5T三款引擎。這些發動機均采用了行業領先的技術，包括500bar高壓直噴、150mJ高點火能量及16:1的高壓縮比。特別是混動1.5T發動機，其最大輸出功率達到110kW，扭矩峰值達到220N·m，熱效率優化至44.28%。而自然吸氣的1.5L引擎，其功率為72kW，扭矩峰值為125N·m，并已實現43.31%的高量產熱效率。在電驅與增程技術領域，新藍鯨動力融合了創新的增程雙電機模塊。其中，異步電機的峰值性能卓越，峰值功率達到131kW，峰值扭矩為262N·m，持續功率為70kW，持續扭矩為95N·m。值得一提的是，該增程系統的運行效率在90%的工況下都表現出色，每升油能高效轉化為3.63kWh的電能，遠超行業平均水平。在電驅系統方面，長安汽車研發了一套先進的PHEV系統，該系統采用P1+P3混動模式和3擋DHT設計，核心組件包括混動專用發動機和自主研發的P1、P3電機，采用高效率的hairpin扁線技術，電機峰值功率高達158kW。此外，新藍鯨動力的軟件控制系統——iEM智慧高階控制系統，通過集成管理各個控制器，優化了行駛能耗，實現了最佳的混動路線。
在新能源汽車的“電動化”上半場角逐中，東風集團已構筑起顯著領先優勢。其自主研發的馬赫動力、龍擎動力及東風氫舟三大動力系統，為車型提供了多樣化且高效的動力解決方案。例如，東風集團的馬赫動力在發動機熱效率方面表現卓越，部分混動發動機熱效率已突破47%，并且持續開展熱效率突破50%的新技術預研。在混動系統架構方面，東風集團的馬赫電混PHREV技術獨具特色，采用行業首個融合構型，集多檔串并聯與功率分流于一體，具備7大能量管理模式和26種細分工作模式，系統效率高達93%，高效區利用率達95%，處于行業領先水平。這種先進的架構使得車輛在不同工況下都能實現最佳的動力與能耗平衡，為用戶帶來出色的駕駛體驗。此外，東風自主研發的 “十合一”高效電驅總成（EDS3.0）將電機、減速器、控制器等高度集成，系統效率達94.5%，重量較上一代減輕15%，成本降低20%，已應用于東風風神L7、納米01等多款車型，助力整 CLTC工況電耗低至11.3kWh/100km，樹立行業能效新標桿。東風集團秉持超級混動、純電、氫能協同發展的技術路線，打造出多個新能源專屬平臺架構，如猛士MORA平臺、量子架構、DSMA架構以及T1平臺等。這些平臺架構具備高度靈活性與拓展性，能夠兼容不同級別、不同類型的車型開發，有效縮短產品研發周期，降低研發成本。
整合策略：技術整合與聯合研發。一方面，整合雙方動力系統方面的技術及生產資源，形成更強大的 “中國動力芯” 技術矩陣，提升動力系統的技術水平和競爭力。另一方面，雙方可以聯合研發新型動力系統，共同攻克更高熱效率發動機的技術難題，結合長安藍鯨發動機的現有優勢與東風馬赫動力在熱效率提升方面的技術路徑，研發熱效率突破50%且動力性能更優的新一代發動機。在混動系統方面，聯合優化混動架構，將長安的混動架構優勢與東風馬赫電混 PHREV 技術的特點相結合，開發出更具競爭力的混動系統，提升車輛在不同工況下的動力表現和能源利用效率。
三電系統：融合創新
長安汽車已掌握了三電核心技術。電池方面，長安汽車擁有超過180項核心技術，并累計申請了580項專利。其金鐘罩電池能量密度400Wh/kg、滿電狀態續航1500公里的。此外，長安汽車與鋰電巨頭贛鋒鋰業合作推進（半）固態電池研發，聚焦下一代動力電池布局。電機與電控協同發展。長安汽車全面升級新一代原力超集電驅，其純電驅動電機最高效率達到 98.1%。在電控方面，打造具有完全自主知識產權的智能整車域控制器——“長安智慧芯”，實現體積減小70%、性能提升70%、成本降低43%，達到行業領先水平，有效提升了整車的控制精度和響應速度。
經過多年的不懈努力，東風集團在固態電池領域已取得顯著進展。早在2022年，東風就率先實現全固態電池量產裝車，成為全球首家將該技術應用于乘用車的企業?，F東風集團已具備正負極材料、隔膜、模組等全部開發能力，推動固態電池和氫能產業鏈從研發到應用的閉環，其固態電池405Wh/kg能量密度技術保持行業領先，400kW氫燃料電池系統將重卡氫耗降低24.5%，830項氫能專利領跑主機廠，第三代“智焓”熱管理系統實現-30℃環境下的續航衰減率同級領先。目前，東風集團已建成22GWh電芯、10萬套電池系統、5000套氫燃料電池生產能力。此外，東風集團以先進的智慧電控技術定義標桿。其i-Control智慧電控系統搭載AI預測式能量管理，可基于路況與駕駛習慣自動切換純電、增程等模式，真正實現“識路控能”。
整合策略：融合創新，增強在新能源汽車核心技術領域的自主可控性。首先，在電池技術方面協同創新。一是，整合雙方在電池領域的研發力量，共同推進固態電池、（半）固態電池等下一代電池技術的研發與產業化進程。二是，整合長安與贛鋒鋰業的合作資源以及東風在固態電池方面的領先技術，建立統一的電池技術研發平臺，加快電池能量密度提升、成本降低以及安全性提高等關鍵技術的突破。三是，共享電池生產制造資源，優化電池生產工藝，提高電池生產效率和質量穩定性。
其次，融合優化電機與電控技術。融合長安的原力超集電驅技術與東風的高效電驅總成技術，開發更高效、更輕量化的電驅系統。一是，整合“長安智慧芯”和東風i-Control智慧電控系統的優勢，打造功能更強大、智能化程度更高的電控平臺。二是，統一電機與電控的技術標準和接口規范，實現兩者的高度協同，提升整車的動力性能和操控穩定性。
車規級芯片：聯合研發
長安汽車積極布局車規芯片級芯片的研發。2023年，長安汽車聯合重慶國資單位等成立重慶芯聯集成電路有限公司，注冊資本87億元，推進先進車規級12英寸大型集成電路制造項目。雖然目前其在車規級芯片自研能力尚需提高，長安汽車通過打造“Quark智算中心”，支持超過1000萬輛智能汽車的接入與控制，日處理數據量達到100T，為車規級芯片的應用和數據處理提供了強大的后臺支持。
東風集團在車規級芯片自主研發方面成果斐然。2022年，東風牽頭，聯合中國信科二進制半導體有限公司等8家企事業單位，成立湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體，于2025年完成國內首款實現完全國產化的車規級高性能MCU芯片DF30已完成第一次流片（試生產）驗證。DF30實現了從設計到生產的全鏈條國內自主可控，達到業界最高功能安全等級，支持國產自主汽車軟件操作系統，可廣泛應用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等多個領域，填補了國內相關領域的空白，為我國汽車芯片產業的發展做出了重要貢獻。
整合策略：聯合研發，突破車規級芯片“卡脖子”技術，保障供應鏈的安全和穩定。一是，整合長安汽車與東風集團芯片研發資源，加強在芯片設計、制造工藝、測試驗證等環節的合作。共同投入研發資金，加速研發進程，提高芯片研發的成功率。例如，針對車規級芯片在可靠性、安全性方面的嚴格要求，聯合開展相關技術研究，提升芯片的整體性能和品質。二是，拓展芯片應用場景，基于雙方在汽車整車制造領域的豐富經驗，共同探索車規級芯片在智能駕駛、智能座艙、車聯網等更多領域的應用場景。
線控底盤：統一標準
長安汽車積極布局線控底盤領域。早在2021年，長安集團就開啟了底盤產業轉型升級計劃，并于2022年成立了辰致科技有限公司，專注于智能線控底盤系統研發，致力于成為中國智能汽車線控底盤技術策源地。通過聯合+自主開發方式，快速實現智能線控底盤制動IBCU、轉向R-EPS/RWS、懸架CDC三路產品B樣的交樣和驗證，實現了技術“從0到1”的突破，完成了近50項核心技術的產業化應用。目前，旗下辰致科技的線控底盤產品已配套于阿維塔、深藍汽車、長安啟源等品牌的多個新能源車型，在實際應用中表現出良好的操控性能和穩定性。
東風集團2011年開始著手研發線控底盤技術，是國內較早開展線控底盤研發的車企之一。2024年10月發布線控底盤技術通過傳感器融合實現“預判－控制－執行”閉環，率先實現線控轉向、線控制動和底盤域控的量產應用，為高階自動駕駛奠定基礎。目前，東風汽車已成功實現線控轉向、線控制動、底盤域控的量產應用。預計到2030年，將全面推廣智能線控底盤技術；到2035年，線控底盤更將具備自我學習、自主迭代的能力，從而滿足多場景自動駕駛和未來城市立體交通的需求。
整合策略：統一技術標準。一方面，制定統一的線控底盤技術標準，包括底盤零部件的接口標準、通信協議、控制算法等。這將有助于實現線控底盤產品的通用化和模塊化生產，提高生產效率，降低生產成本。統一標準后，雙方的線控底盤產品可以相互兼容，為后續的產品升級和維護提供便利。另一方面，聯合優化底盤性能。整合雙方資源優化線控底盤的操控性能、舒適性和安全性。通過共享底盤測試數據，運用大數據分析和人工智能技術，深入挖掘底盤性能提升的潛力，打造更具競爭力的線控底盤產品。
可以看出，長安汽車與東風集團在動力系統、三電技術、車規級芯片等關鍵領域各有千秋。針對雙方優勢及需要，通過在研發資源、技術專利、供應鏈等多維度的整合，實現優勢互補，助力雙方在技術創新、成本控制、市場拓展等方面取得顯著成效，為中國汽車產業在全球競爭中贏得更有利的地位。
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