億朋觀察| 長安東風“合體”倒計時（二） 時間： 2025-04-17 10:55:00
【前言】2025年政府工作報告中提出，大力發展智能網聯新能源汽車。當前，在人工智能、5G通信、物聯網等技術持續突破和加持下，中國汽車產業正加速向智能化、電動化、網聯化轉型。IDC最新數據顯示，2024年，中國乘用車市場符合L2級自動駕駛標準的乘用車在新車中的占比由2023年的52.1%增長至59.7%。不難看出，汽車行業正加速邁向智能駕駛全面普及時代，智能化已成為汽車產業競爭的制高點。
在智能化浪潮中，長安汽車與東風集團堪稱勇立潮頭的先鋒。長安汽車通過智能化“北斗天樞”戰略，堅定向智能低碳出行科技公司轉型。2025年，長安汽車在智能化領域持續發力，正式發布“北斗天樞2.0計劃”，圍繞數智產品、數智運營、數智制造、數智生態開啟智能新征程。在乘用車方面，長安汽車通過天樞大模型與SDA平臺的技術底座，實現了從天樞智駕系統、天域智能座艙到天衡底盤系統的技術突破和領先。
在智能化方面，東風汽車同樣取得多項重要成果，其“智能駕駛域控制器”“L4級AI/CPU芯片自動駕駛域控制器”“智能網聯車路協同計算平臺”“DDM自主柴油機控制系統”“DDi47國六柴油發動機”“無人公交調度系統”等6項科技創新成果入選國務院國資委發布中央企業科技創新成果產品手冊（2023年版）。在乘用車領域，完成了M TECH猛士平臺、東風量子平臺和DSMA節能三大平臺的打造，在自研國內首個中央集中式SOA電子架構的基礎上，打造全新一代天元架構，自主乘用車L2級及以上搭載率躍升至71%。目前，東風汽車正通過科技躍遷3.0戰略，加速形成端云一體、智能線控底盤、人工智能大模型、端到端智能駕駛等核心技術平臺，并打造“三網融合”“五智一體”的“具身智能體”汽車，塑造未來汽車新形態。在商用車方面，東風集團實現了對智慧重卡的前瞻性布局，高端智能化產品已經實現多場景落地運營，從2021年推出首款L2+級智能重卡產品至今，東風商用車上路運營的智能重卡已超千輛，市占率超過50%。東風商用車自主研發的龍擎3.0高效智慧動力鏈以51.08%的行業最高動力鏈效率贏得中國汽車工業協會的高度認可，獲得“2025中國商用車創新技術成果”證書，依托其強大的科技創新能力，東風的商用車智能化方面處于行業領先位置。
此外，AI大模型時代的到來是智能網聯新能源汽車趨勢的催化劑。隨著智能網聯汽車技術快速迭代和輔助駕駛的大規模應用，“車路云一體化”正處于轉入規模化應用的關鍵時期。智能汽車是實現“車路云一體化”的關鍵紐帶。“車路云一體化”并非單純地堆砌硬件設備，而是需要操作系統整合攝像頭、激光雷達、通信計算等硬件，并通過大模型等AI算法模型對數據進行處理，將物理世界實時數據納入實體AI網絡的模型訓練中。因此，汽車智能化不再依賴單一企業的技術突破，更需要相關基礎設施以及供應鏈的創新協同。打破各方壁壘、實現技術及數據共享也是此次長安汽車與東風集團整合的原因及重點之一。
長安汽車在智能駕駛領域起步較早，成果顯著。2018年，長安汽車啟動“北斗天樞”計劃，長安汽車開始探索從傳統車企向智能網聯轉型。智駕產品量產、智能網聯覆蓋率100%、APA7.0無人代客泊車等成果，讓長安成為中國首批實現“智能功能規模化落地”的車企。2025年2月，長安汽車發布智能化戰略“北斗天樞2.0”計劃，圍繞數智產品、數智運營、數智制造、數智生態四大核心領域開啟的“四大數智升級行動”。長安自主研發的天樞智駕系統，集成了自適應巡航、自動緊急制動、車道居中保持等多種智能駕駛功能，已在多款車型上實現量產應用。長安汽車擁有國內首個量產全車全域統一DDS協議棧，全域DDS通信時延小于1.5毫秒，故障保護切換時間小于50毫秒，僅為人類反應極限的1/8，更加安全可靠。長安汽車與華為合作打造的阿維塔品牌，搭載華為高階智能駕駛輔助系統ADS，具備強大的感知、決策和執行能力，可實現高速、城區等多種場景下的智能駕駛輔助功能，在智能駕駛領域處于行業前列。長安還在不斷加大智能駕駛技術的研發投入，正如朱華榮在4月10日的2024年業績會上的所宣布的，未來五年長安汽車將投入超200億元，加速AI大模型研發應用，推動端到端智駕上車。
東風在智能駕駛方面同樣不遺余力。近年來，東風自主開發并掌握了復雜環境感知、決策控制、感知融合等多項智能駕駛領域的關鍵技術，通過構建“車路云一體化”方案，形成了從L2級輔助駕駛到L4級高度自動駕駛、從智能車控到智能座艙的全方位技術布局：自主研發的國內首個中央集中式SOA，成功打造全新一代“天元架構”，支持L2.9級智能駕駛量產。東風汽車積極響應國務院國資委“AI賦能產業煥新”要求，與中國移動、中國電信、字節跳動、華為等開展深度算力租賃合作和AI應用創新協同，已實現12個應用場景AI賦能，其中4項成果入選《中央企業人工智能應用場景優秀案例》。目前，東風自主乘用車的L2+級自動駕駛搭載率已達77%，并在15個省份、35個城市成功實施車路云一體化技術。按照東風集團規劃，2025年將標配L2.5級智駕系統，2030年實現L3、L4級自動駕駛大規模量產。但相比長安與華為的深度合作，東風在乘用車智能駕駛的高階應用上，量產落地速度稍緩。在商用車智能駕駛領域，東風商用車一早便實現了對智慧重卡的前瞻性布局，針對物流運輸場景，開發了智能駕駛解決方案，可實現車輛的編隊行駛、自動跟車等功能，有效降低物流成本，提高運輸效率。當前，東風商用L4級自動駕駛核心技術在多個城市開展示范運營，無人駕駛公交SharingBus已在雄安新區實現常態化運營。
整合策略：技術融合與聯合研發。長安的智能駕駛算法和硬件集成能力，與東風的商用車智能駕駛經驗相結合，有望打造更完善的智能駕駛生態。一方面，在乘用車領域，利用長安的技術優勢加速L3、L4級智能駕駛的普及，通過東風的商用車場景，驗證和優化智能駕駛技術，實現技術的快速迭代；另一方面，雙方可聯合攻關智能駕駛核心技術，如高精度地圖、傳感器融合、決策規劃算法等，降低對外部供應商的依賴，提升技術自主性和安全性。據行業預測，通過技術整合有望在2026年前實現L4級自動駕駛在部分車型上的全系標配，領先于行業平均水平，搶占智能駕駛市場的制高點。
在汽車座艙智能化變革中，長安汽車正在推進天域座艙的智慧升級，將實現AI滲透率100%。交互體驗上，以長安啟源A07為例，多模真免喚醒功能讓語音交互響應迅速、識別精準且覆蓋全面，AI管家可感知用戶的聲音、表情、動作、體征等動態信息，實現按用戶、按時段、按場景應答，使交互如同人與人交流般自然真實。硬件方面，長安啟源Q07配備同級獨有的五聯屏，長安啟源A07搭載的8155芯片，讓智行互聯系統運行流暢，語音交互達毫秒級響應。場景化服務方面，長安汽車智能座艙系統可依據天氣、溫度、地形等實時信息，智能推薦最優地圖路線并自動調節車內溫度，遇到擁堵或長時間駕駛，還能精準推送車控功能、生活服務或新路線建議，極大提升用戶的用車體驗。
東風集團則強調科技感與實用性的結合。首先，智能交互技術先進。WindLink車機系統歷經多次迭代，例如奕炫MAX搭載的WindLink 6.0可實現復雜語音語義交互，還達成車、手機、手表的互聯互通，皓極搭載的WindLink os語義理解精準，能快速響應指令；發布的“逍遙”智能座艙入選自主品牌第一陣營；最新OTA升級的DeepSeek多模態交互系統實現“可見即可說、可觸即可控”的類人交互。其次，在功能特性方面，東風的I-Space智慧座艙控制臺三聯屏設計可實現車內氛圍燈、音樂、變妝自拍、無線充電、水杯加熱/制冷等多種功能。安全保障方面，除駕駛員疲勞監測外，方向盤配備酒精濃度和心率監測功能，全方位守護駕乘安全。此外，東風集團與阿里巴巴聯合開發智能語音助手，構建了覆蓋車端、云端、路端的智能網聯生態，為智能座艙的持續進化筑牢根基。
整合策略：首先，基于長安汽車在交互體驗和硬件配置方面的優勢，與東風集團在智能交互和生態布局方面的長處相結合。例如，將長安汽車先進的語音交互技術與東風集團的高精準語義理解技術進行融合，進一步提升智能座艙語音交互的準確性和流暢性。其次，協同產業鏈布局。例如，在智能座艙相關零部件的采購方面，通過聯合采購增強議價能力，降低成本。此外，在技術研發及生態資源合作方面，整合雙方的研發團隊和技術資源，開展智能座艙關鍵技術的聯合攻關；同時，還可共享應用生態資源，豐富智能座艙的應用場景，為用戶提供更加全面、個性化的服務。
長安汽車依托智能車云平臺這一技術底座，深度融合云計算、人工智能、大數據等前沿技術，為車輛賦予強大的“云端大腦”。車輛能借助此平臺實時上傳行駛數據，實現對車輛狀態的精準監控與診斷。在數據傳輸環節，長安汽車采用全方位加密措施。車端數據先加密后傳輸至業務平臺，業務平臺與私有云數據中心通過專線進行數據交互，互聯網應用則通過 HTTPS 協議加密傳輸，同時附帶數據驗證信息，確保數據在整個傳輸過程中的機密性、可用性與完整性，極大增強用戶對車聯網服務的信任度。同時，基于對用戶駕駛習慣、偏好等數據的深度挖掘與分析，長安車聯網系統能為用戶提供個性化的服務推送。
東風集團在車聯網領域也有深入布局。東風集團的車路云一體化技術已在15 省、35市成功投入運營，該技術通過車輛、道路基礎設施與云端的高效信息交互，為智能駕駛提供全面支持。東風積極與眾多科技公司、互聯網公司開展深度合作，全力打造智能出行生態圈。通過整合各方資源，為用戶提供豐富多樣的智能化應用場景。此外，東風還牽頭發布行業規模最大的端到端自動駕駛開源數據集，為行業高階智駕研發貢獻寶貴數據資源。
整合策略：技術融合與標準統一。首先，雙方可實現在數據安全保障、個性化服務推送算法、車路云一體化等方面的數據共享和技術融合，同時雙方可通過共享智能駕駛測試數據和場景，聯合開展智能駕駛示范運營項目，加速智能駕駛技術的優化和落地，推動智能駕駛技術的商業化應用。其次，統一數據傳輸、接口等技術標準，確保雙方車聯網系統能夠無縫對接與協同工作，提升整體技術水平與兼容性。此外，在智能出行生態圈方面，一方面，整合雙方在智能出行生態圈建設中積累的合作伙伴資源，實現資源共享與優勢互補；另一方面，雙方還可以聯合構建車聯網生態，加強與通信運營商、互聯網企業、智能交通企業等的合作，共同開發車聯網應用，推動車聯網技術在智能交通、智慧城市等領域的應用拓展。
可以看出，在汽車智能化方面，雙方技術特色鮮明，存在諸多互補與協同空間，為此次整合奠定了堅實基礎。此外，作為央企汽車集團，雙方在研發領域展現出的深厚底蘊與強勁實力，在行業內堪稱卓越。長安汽車自“北斗天樞”戰略實施以來，研發投入超過1140億元，已構建起“六國十地”的全球研發網絡，組建了1.8萬人的研發團隊，收獲了9345件專利。東風集團在近年來實施自主研發“躍動工程”，構建形成“1+n”研發體系，自主品牌研發投入強度保持在8%以上。2024年，東風汽車以2166項專利量位列整車集團第一，連續3年獲得中國車企專利創新指數第一位。截至2024年，東風汽車擁有有效專利2.44萬件，其中發明專利9690件，智能網聯、新能源汽車發明數量超3300件，核心技術自主化率提升至88%。整合后，雙方有望通過技術共享、聯合研發，實現智能化水平的全面提升。
